因难以抵挡的节能趋势，使得偏爱大排气量输出为动力的美国车厂在迎合市场变化下，最终不得已得另谋办法，以涡轮增压系统作为动力辅助的Downsize引擎，或透过Hybrid油电混合动力来做为取代，不过可别以为诸多改变会就此而打散他们内心追逐大排气量的念头；相反地，为巩固既有喜爱大排气量设定车款的买家需求，隶属GM集团旗下豪华品牌的CADILLAC，也将积极着手于另一项开发计画。
首度于去年纽约车展上现身，同时也是品牌当前豪华旗舰指标的CADILLAC CT6，引人瞩目的焦点不光是那一身长达5148×1879×1475mm的身形尺码与3106mm轴距表现，透过品牌崭新「Omega」铝製底盘平台架构打造下，不仅造就CT6拥有更为强悍的车体刚性，优异的轻量化表现自然也不再话下。然而儘管最初在动力规划下，仅为CT6搭载2.0L、3.6L与3.0L twin-turbo三款动力输出，不过眼看本土市场买家对于大排气量车款仍有着极高的渴望，不免也让CADILLAC燃起推出拥有动力更为强悍的CT6。针对原厂未来将推出高性能版的CT6消息，负责原厂执行长一职的Johan de Nysschen不仅证实这项计画，同时也回应表示，虽然我们目前推出的CT6所配置3.0L V6双涡轮增压引擎已拥有404hp的输出表现，不过市场依然有买家偏爱V8引擎的车款，因此，我们不仅会接续推出採用全新V8引擎作为CT6的动力配置，透过双涡轮增压技术辅助下，预料最大马力将远超过目前404hp的水準。
儘管目前原厂CADILLAC并未特别明讲，搭载全新V8双涡轮增压引擎后的CT6实际动力输出表现会是为何？不过相信在与过往前型车款STS-V作为明显区隔下，虽然动力看似更为强悍，但毕竟仍不是出自品牌V-Series家族打造，因此自然也不会融入〝V〞的品牌厂徽，反而仍归类为一般CT6车型阵容。
